2021年春节后的三月，万物复苏，生机盎然。吉泰物流在日照港也迎来了“首次铁路集装箱班列日装车8列”的作业佳绩。
港口装车现场
该班列开行前客户所采用的是公路运输方式，最头痛的就是当遇到恶劣天气及节假日等特殊情况时，原材料供应量无法保障生产所需，造成客户在生产过程中的直接间接损失不少。
针对客户业务痛点，我司从供应链流程、运输方案、运力配置、资源统筹等多方面进行优化设计，提出了“公转铁”的运输模式。经过多次与客户探讨，从日发1列开始尝试，逐步增加至2-3列。客户切实的感受到了“公转铁”模式带来的变化，不仅生产所需原材料供应不受气候及节假日的影响，还从成本控制、环保要求等方面也实现了不小收获，客户也提出了要将更多的原材料运输转到铁路上来。
夜间作业现场 24小时不间断原材料供应
面对客户所提出的更高需求，我司联合客户从内部运作多方面着手进行优化。着重在装车设备改进、卸车场地优化、翻车机改造使用、手工操作机械化、订单处理批量化等实实在在的举措上发力，使得日发运量逐渐提升到4列、5列…直至现在的8列佳绩，日装车稳定在400余车，日均原材料供应可达10000余吨。且不受时间、天气、节假日等因素影响，尤其在去年至今的疫情期间，为客户复工复产等工作开展提供了强有力的保障。
工厂不停车卸车 提升卸车效率
相信在未来的多式联运货运市场上，作为27年来的老牌物流企业，尤其是在以铁路运输为主、多种联运方式并行的自身优势背景下，吉泰物流有信心赢战更多客户的更高标准需求，为多式联运的发展增速。